Suzuki GSX-R 1000 K8 – это просто очень хороший (где-то даже идеальный) гоночный мотоцикл и ничего больше. Средний срок жизни спортивного мотоцикла 2-3 года, по прошествии которых модель безвозвратно устаревает. Модификация K8 находится в самой середине этого пути. Внешне – это по-другому раскрашенный K7. Внутри так же не произошло каких-либо внушительных изменений, но незначительные были.
Suzuki GSX-R 1000 K8 – это невероятно компактный (для этого класса) мотоцикл. У него повадки и маневренность как у 600-кубовой модели. Это все из-за модификации передней вилки и новому рулевому демпферу. Объем 4-х цилиндрового двигателя здесь – 1 л, с которого снимают 190 л.с. мощности при 12 000 оборотах. Максимальная скорость – 290 км/ч. Да, это очень серьезный гоночный мотоцикл, который никак не подходит новичкам.
У двигателя существует несколько режимов работы, и это отличительная особенность серии. Режим «А» – это ничем неприкрытая и неконтролируемая мощь, это рев мотора на полную катушку и предел возможностей мотоцикла. Режим «B» - это мощность, которая ограничивается на малых и средних оборотах. Удобно в городе, чтобы не влететь во впереди едущую машину. Режим «С» – это серьезные ограничения оборотов. Двигатель становится низкооборотным. Зачем это придумали – не очень понятно. Может для мокрой дороги? Наверное удобно, но почему-то более реальным кажется объяснение, что это такой маркетинговый ход из серии «а вот у них такого нету». В любом случае навряд ли кто-то купит себе Suzuki GSX-R 1000 K8 из-за возможности «задушить» двигатель на низах.
Наверное успех этого мотоцикла обеспечивает именно двигатель. Он позволяет резко стартовать на малых оборотах (уж не используются ли здесь наработки легендарной Busa?). Мощности хватает для хорошего ускорения и великолепного старта с места. Средние обороты обеспечивают стабильное движение и возможность ускорится в любой момент времени. Так и должен вести себя спортивный мотоцикл – все верно, просто поражаешься тому, насколько это четко здесь работает. Ну а после 8000 оборотов начинается королевский подхват и ускорение. Гони – не хочу!
Особых слов заслуживает посадка. Suzuki GSX-R 1000 серии К – это самый совершенный мотоцикл по части различных настроек. Такого диапазона регулировок для всего на свете нет ни у кого! Одна только регулировка подножек на 14 мм. чего стоит. Удобную посадку на этом мотоцикле сможет для себя сделать человек любого роста. Только не стоит забывать, что это гоночный мотоцикл и что через несколько часов езды – все начнет болеть.
